紀念版系列
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破風競速、馳騁天地的快感是所有騎友都難以拒絕的誘惑，對于追求速度的騎友而言，公路車無疑是最佳的選擇。為了提高速度、減少風阻，公路車的結構進行了許多創新，最明顯的是它的車把和山地車迥然不同。車把的形態決定我們的騎行姿勢，公路車常見的有三種握把位置——上把位、下把位和橫把位。今天，我們就來聊一聊它們為騎行帶來的不同效果。
上把位
手臂自然伸直，握住車把橡膠部分，食指和中指可以輕松的抓住剎車和變速，這就是上把位。上把位是公路車常用的把位，握住上把位時我們的上半身可以自然地挺起，騎行會相對的舒適。
上把位氣動相對不足，風阻較大，騎行速度較慢，遇到大風或者下坡路段不宜使用。但是握住上把位時我們不用費力地抬頭，能夠及時地判斷路況，并快速地捏住剎車、控制變速做出反應。所以，上把位在復雜路況、日常騎行、休閑騎中比較常見，在城市人來車往的道路、不平坦的路面、站起來爬坡搖車等情境下，使用上把位更安全。
上把位日常騎行
上把位爬坡搖車
當然，我們的姿勢對風阻的影響也很大，當你俯身彎腰，前臂和地面平行時，握住上把位的風阻甚至和握住下把位的風阻相當，但這樣的姿勢需要超強的核心力量，對能量的消耗也很大。
下把位
雙手握住彎把的下部，食指可以輕松地勾住剎把的末端，這就是下把位。下把位是最為激進的姿勢，握住這里時，我們的手掌位置低于坐墊位置，身體重心前傾，背部彎曲大致與地面平行，身體的迎風面積極小，風阻低，氣動效果好。所以，在公路車競賽和職業車手訓練中，使用下把位比較常見。
下把位對我們的身體素質要求高，極易疲勞，普通騎友需要訓練一段時間后才能掌握。使用下把位時，我們一定是為了追求速度，此時你可以盡量地將身體下壓，如果能做到前臂和地面平行，風阻會達到最小。同時，記得不要低頭，流線型的頭盔設計能夠降低風阻，低頭迎風面積將增大。
下把位高速下坡
下把位平路沖刺
下把位的使用為高速下坡、平路沖刺等速度極快的情境，握住下把位時一定要保證隨時能抓住剎車，高速騎行時任何一點意外都有可能造成巨大的傷害。
橫把位
雙手握住車把橫杠位置，此時無法剎車、變速，身體挺直，這就是橫把位。握住橫把位時類似于山地車騎行姿態，但因為握的是車把中間部分，雙手寬度小于肩膀寬度，控車會比較難，遇到溝坎極易左右搖擺。此外，因為無法觸及剎車和變速，握住橫把位時只能控制行進方向，遇到突發情況需要轉換到上把位或下把位剎車，反應不及時容易出事。
橫把位風阻很大，不利于高速騎行，但它的好處在于非常地輕松，上身挺起的姿態與日常行走差不多，容易觀察路況、欣賞風景、減少能量消耗。所以橫把位常用于低速爬坡、休閑騎行、騎游賞景等情境下。切記，橫把位應該在人少、路面平坦的路段使用，并且隨時做好切換把位的準備，如此才能保證安全。
橫把位低速放松
公路車的不同把位是相輔相成的，騎行時我們需要根據不同路況、自身狀態切換對應的把位，多種把位之間交替使用才能發揮出我們身體的潛力，達到更快的速度。
